Ընդհանուր երկաթուղային համակարգի փորձարկիչորը կարող է մոդելավորել շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման միավորը (ECU), որպեսզի շարժիչ ազդանշան թողարկի բարձր ճնշման ընդհանուր երկաթուղային պոմպը և էլեկտրամագնիսական փականը վարելու համար: Համակցվելով ավանդական բարձր ճնշման պոմպի փորձարկման նստարանին, այն ընդունում է բարձր ճնշման սովորական երկաթուղային պոմպը որպես իր բարձր ճնշման վառելիքի աղբյուր՝ ներարկիչի փորձարկման համար և ավարտում է ներարկման առաքման, վերադարձի վառելիքի մատակարարման և ներարկիչի ատոմիզացման փորձարկումները ընդհանուր երկաթուղային տարբեր ճնշման և ներարկման հաճախականության ներքո: Փորձարկելով բարձր ճնշման վառելիքի մատակարարումը տարբեր արագության և տարբեր ճնշման տակ, այն կարող է ստուգել բարձր ճնշման պոմպի իրավիճակը:
Գործառույթները:
1. Միավորել վառելիքի պոմպի կառավարման մոդուլը և ներարկիչի կառավարման մոդուլը:
2. Վառելիքի պոմպի կառավարման մոդուլը ներառում է 2 հավաքածու անկախ վերահսկվող PWM ելք, ընդհանուր երկաթուղային ճնշման սենսորային ազդանշանի մուտքագրում և միաժամանակ 3 DRV փականներ վարելու նոր գործառույթ:
3. Ներարկիչի կառավարման մոդուլը ներառում է 1 հավաքածու էլեկտրամագնիսական պարույրներ շարժիչ ելք:
4. Ցուցադրել 5,7 դյույմ էկրանով: Շահագործումը հարմար և անմիջական:
Ծրագրեր:
Վառելիքի ներարկման հաճախականությունը և վառելիքի ներարկման իմպուլսի լայնությունը կարգավորելի են: Վարորդական ազդանշանն ունի կարճ միացման պաշտպանություն: Այս փորձարկիչը ապահովված է ամբողջական միակցիչներով:
Վառելիքի պոմպի փորձարկում
պոմպ՝ CP1, CP2, CP3
պոմպ: Ընդհանուր երկաթուղային պոմպ (BOSCH, DENSO, DELPHI, CUMMINS)
պոմպ՝ HP3, HP4, HP0,
Վառելիքի ներարկիչի փորձարկում
Էլեկտրամագնիսական պարույրների հսկողություն
Բարձր լարման վարում. Common Rail ներարկիչ
Ցածր լարման վարում. Պիեզո ներարկիչ
