Երկաթուղային վառելիքի ներարկման ընդհանուր համակարգը նման է բենզինային շարժիչի ներարկման սկզբունքի, այսինքն, վառելիքի մի քանի ներարկիչներ միացված են վառելիքի խողովակի հետ, եւ որ վառելիքի ներարկիչը պետք է ներարկվի: Այո, մենք կարող ենք, ըստ էության, այդպես հասկանալ: Այս ռեժիմը շատ ավելի պարզ է, քան նախորդ երկուսը: Հիմնական կետն այն է, որ վառելիքի ներարկման ճնշումը եւ ներարկման ժամկետը ինքնուրույն վերահսկվում են առանց որեւէ ազդեցության: Սա ապահովում է, որ բոլոր ժամանակներում լակի վրա կա բավարար ճնշում, եւ բազմաթիվ ներարկումներ կարող են կատարվել շատ կարճ ժամանակահատվածում:
Օրինակ, վառելիքի ներարկման առաջին երկու տեխնոլոգիաները նման են օտարերկրացիների բռնցքամարտի. Երկար ժամանակ է պահանջում ուժի համար ուժ կիրառելու համար, եւ երկար ժամանակ է հարկավոր ոտքից մինչեւ դակիչ սպասել: Ընդհանուր երկաթուղային համակարգը փոքր-ինչ նման է մեր մեծ թեւի Չունին, շեշտում է կարճությունը, հարթությունը եւ արագությունը, եւ այն կարող է սպասել «Դոն Յեն», ինչպես եւ «Դոն Յեն» -ը, որը կատարում է «Դոն Յեն» -ը: Եվ մենք բոլորս գիտենք. Վարպետ, դուք կարող եք հաղթել արեւմտյան բռնցքամարտիկներին:
Ներկայիս դիզելային մեքենաները կամ SUV- ները պետք է հագեցած լինեն երկաթուղային ընդհանուր համակարգով, որպեսզի դրանք կոչվեն «առաջադեմ»: Ընդհանուր երկաթուղային համակարգը ունի պարզ կառուցվածք եւ լավ էֆեկտ: Հիմնական տեխնիկական դժվարությունը ստում է այն բաղադրիչներում, որոնք կարող են դիմակայել չափազանց բարձր ճնշմանը եւ վառելիքի ներարկիչներին `վառելիքի ճշգրիտ ներարկման համար: Երկաթուղային ընդհանուր համակարգը այժմ մշակվել է երրորդ սերնդի համար, եւ ներարկման ճնշումը կարող է վերահսկվել կամքով: Ներարկման ճնշումը կարող է ճշգրտվել 20 MPA- ից 200 MPA, իսկ արդյունավետությունն էլ ավելի բարձր է:
Մեր ընկերության մասնագիտական մատակարարումբոս denso դելֆիCaterpillar Siemens դիզելային պահեստամասեր, ինչպիսիք են պոմպը, ներարկիչը, վարդակը, փականը, սենսորը եւ այլն:
Բարի գալուստ պատվիրելու համար:
Փոստի ժամանակը, Ապրիլ -07-2023
