Ինչպե՞ս չսիրել ամառը:Իհարկե, տաքանում է, բայց հաստատ հաղթում է ցրտին, և ձեզ շատ ժամանակ է պետք:Engine Builder-ում մեր թիմը զբաղված էր այցելելով մրցարշավային միջոցառումներ, շոուներ, այցելելով շարժիչների արտադրողներ և խանութներ, ինչպես նաև մեր սովորական բովանդակության աշխատանքով:
Երբ ժամանակի կափարիչի կամ ժամանակացույցի պատյանում տեղակայման քորոց չկա, կամ երբ տեղորոշիչի անցքը սերտորեն չի տեղավորվում պտուտակի վրա:Վերցրեք հին կափույրը և ավազով հղկեք կենտրոնը, որպեսզի այն այժմ կարողանա սահել կռունկի քթի վրայով:Օգտագործեք այն կափարիչը ամրացնելու համար՝ սեղմելով պտուտակները:
Անկախ նրանից, թե դուք պրոֆեսիոնալ շարժիչ շինարար եք, մեխանիկ կամ արտադրող, կամ մեքենաների սիրահար, ով սիրում է շարժիչներ, մրցարշավային մեքենաներ և արագ մեքենաներ, Engine Builder-ը ձեզ համար ինչ-որ բան ունի:Մեր տպագիր ամսագրերը տրամադրում են տեխնիկական մանրամասներ այն ամենի մասին, ինչ դուք պետք է իմանաք շարժիչային արդյունաբերության և դրա տարբեր շուկաների մասին, մինչդեռ մեր տեղեկագրի ընտրանքները ձեզ տեղյակ են պահում վերջին նորությունների և ապրանքների, տեխնիկական տեղեկատվության և ոլորտի կատարողականի մասին:Սակայն այս ամենը կարող եք ստանալ միայն բաժանորդագրությամբ։Բաժանորդագրվեք հիմա, որպեսզի ստանաք Engine Builders Magazine ամսագրի ամսական տպագիր և/կամ էլեկտրոնային հրատարակությունները, ինչպես նաև մեր Weekly Engine Builders Newsletter-ը, Weekly Engine Newsletter-ը կամ Weekly Diesel Newsletter-ը անմիջապես ձեր մուտքի արկղ:Դուք կարճ ժամանակում ծածկված կլինեք ձիաուժով:
Անկախ նրանից, թե դուք պրոֆեսիոնալ շարժիչ շինարար եք, մեխանիկ կամ արտադրող, կամ մեքենաների սիրահար, ով սիրում է շարժիչներ, մրցարշավային մեքենաներ և արագ մեքենաներ, Engine Builder-ը ձեզ համար ինչ-որ բան ունի:Մեր տպագիր ամսագրերը տրամադրում են տեխնիկական մանրամասներ այն ամենի մասին, ինչ դուք պետք է իմանաք շարժիչային արդյունաբերության և դրա տարբեր շուկաների մասին, մինչդեռ մեր տեղեկագրի ընտրանքները ձեզ տեղյակ են պահում վերջին նորությունների և ապրանքների, տեխնիկական տեղեկատվության և ոլորտի կատարողականի մասին:Սակայն այս ամենը կարող եք ստանալ միայն բաժանորդագրությամբ։Բաժանորդագրվեք հիմա, որպեսզի ստանաք Engine Builders Magazine ամսագրի ամսական տպագիր և/կամ էլեկտրոնային հրատարակությունները, ինչպես նաև մեր Weekly Engine Builders Newsletter-ը, Weekly Engine Newsletter-ը կամ Weekly Diesel Newsletter-ը անմիջապես ձեր մուտքի արկղ:Դուք կարճ ժամանակում ծածկված կլինեք ձիաուժով:
Դակոտա Սարջենթն ունի դիզելային շարժիչների, հանքարդյունաբերության սարքավորումների, մայրուղու և ճանապարհային բեռնատարների և ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի մեխանիկի փորձ, սակայն գերակշռում է թեթև դիզելային աշխատանքը:Նա հիմնել է Full Hook Performance-ը մեկ տարի առաջ և մշակում է մարդասպան արտադրանք, ինչպիսին է Cummins-ի այս 5,9 լիտրանոց 12 փականային տուրբոշարժիչը:ստուգեք այն!
Դակոտա Սարջենթը, ով ընդամենը 27 տարեկան է, այդ տղաներից մեկն է, և երբ նա կենտրոնանում է նպատակի վրա, կանգ չի առնում, մինչև այն չհասնի, այն էլ ամենաբարձր մակարդակով:Հաշվի առնելով, որ նա դեռ 30 տարեկան չէ, Դակոտան արդեն ունի հարուստ և փորձառու փորձառություններ, և այսօր նրա ուշադրությունը կենտրոնացած է Full Hook Performance-ի՝ դիզելային բիզնեսի զարգացման վրա, Ինդիան Սփրինգսում, Նևադա, Լաս Վեգասի մոտակայքում:
Դակոտային ծանոթացրել են դիզելային բեռնատարներին անմիջապես միջնակարգ դպրոցից հետո, երբ հաճախում էր Կանզաս նահանգի Գուդլենդ նահանգի Հյուսիսարևմտյան Կանզասի տեխնիկական քոլեջը:Նա ավարտել է նրանց երկամյա դիզելային ծրագիրը՝ ստանալով դիզելային տեխնոլոգիայի դոցենտ:
«Դպրոցում ես աշխատում էի բեռնատարների խանութում այն բանից հետո, երբ թողեցի աշխատանքս, որպեսզի ավարտեմ քոլեջը», - ասաց Սարջենթը:«Ուսումն ավարտելուց հետո ես տեղափոխվեցի Հարիսոնբուրգ, Վիրջինիա… Ես աշխատում էի Freightliner-ում:Իմ կարիերայի մեծ մասը ճանապարհին էր, մայրուղուց դուրս գտնվող բեռնատարներով:Դեռ Նևադայում սկսեցի աշխատել հանքարդյունաբերության սարքավորումների հետ, մի քանի տարի աշխատեցի որպես դաշտային մեխանիկ և մի քանի տարի արհեստանոցի մեխանիկ:
«Հենց հիմա ես պայմանագիր ունեմ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի հետ՝ որպես մեխանիկ և աշխատում եմ Full Hook Performance-ի հետ ժամեր անց:Մեր նպատակն է շուտով լիարժեք գործել Full Hook Performance-ի հետ:Մենք շատ մոտ ենք այդ ժամին»:
Full Hook Performance-ը մասնագիտացած է 5,9 լ 12 փական, 24 փական P պոմպերի, 24 փականով VP44 պոմպերի մեջ, ինչպես նաև կատարում է մեխանիկական փոխանցման աշխատանք:Բացի այդ, Դակոտան ստեղծել է Full Hook Performance Suspension ստորաբաժանումը, որն արտադրում է բարձրորակ բիլետ ալյումինե կրկնակի կարգավորվող թեւերի հավաքածուներ Dodge-ի համար 1994-ից 2013 թվականներին:
«Full Hook Performance-ը բերում է շարժիչը, փոխանցման տուփը և կախոցը մեկ տանիքի տակ», - ասաց Սարջենթը:«Մեր շարժիչների մեծ մասում մենք բեռնատար չենք տեսնում:Հաճախորդը տրամադրում է շարժիչը, և մենք այն պատրաստում ենք ցանկացած անհրաժեշտ հզորությամբ:Մենք ինքներս հավաքում ենք այն և տալիս նրանց շարժիչը, և դուք կարող եք կերակրել ձեր նորածինին ցանկացած հզորության մակարդակով:
«Այն, ինչ սկսել է կասեցումը, իմ անձնական բեռնատարն էր՝ 98.5 Dodge 24 փական P պոմպով:ինքնին շատ կայուն է մայրուղու վրա, կամ երբ մենք կատարում ենք լրիվ քաշքշուկ կամ ինչ-որ բան, այնպես որ ես կցանկանայի բեռնատարը վերադարձնել ստանդարտ բարձրության, և ես նկատել եմ արդյունաբերության բացասական կողմը. Որակը՝ որպես մեխանիկ, ես կարող եմ տեսնել իրերը և նշել խնդիրները, որոնք կցանկանայի շտկել, ես զննում էի ինտերնետը և փնտրում էի կասեցման հավաքածու՝ զենքի կառավարմամբ իմ բեռնատարը վերադարձնելու պահեստային բարձրության, բայց դա այնտեղ չէ, այն գրավեց իմ ուշադրությունը, այնպես որ ես ինքս պատրաստեցի այն»:
Դուք կարող եք զգացել, որ Դակոտան տարիներ շարունակ ղեկավարում է Full Hook Performance-ը, բայց նա իրականում բացել է խանութը միայն 2020 թվականի ապրիլին։
«Ես իմ բիզնեսը վարում եմ մի փոքրիկ խանութից (30×25), որը վարձել եմ ընկերոջից», - ասաց նա:«Նրա որդին իրականում իմ միակ աշխատակիցն է, ուստի միայն ես և Էնթոնին ենք:Մենք աշխատում ենք օրական 18-19 ժամ, շաբաթը 7 օր։Էնթոնին ընդամենը 18 տարեկան է, բայց այս երեխան հաստատ մեքենա է:Ոչ մի բողոք, անկախ նրանից, թե քանի ժամ, որքան ուշ, շաբաթը քանի օր ենք աշխատում:Նա միշտ իմ կողքին է՝ սովորելով և յուրացնելով որքան կարող է շատ գիտելիքներ:Հուսով եմ, որ առաջիկա երկու-երեք տարին նա կարող է աշխատել առանց ինձ: Այս շարժիչներն առանց օգնության կառուցելու:դա է նպատակը»:
Արտադրամասի մյուս նպատակներից է նաև շարժիչների արտադրության հետագա զարգացումը Full Hook շարժիչների հետ աշխատանքի ներկայիս բարձր պահանջարկի պատճառով:Քանի որ այդ թիվը շարունակում է աճել, Դակոտասը ասաց, որ կան նաև պլաններ ընդլայնելու խանութի տարածքը:
«Իմ սեփականության վրա նոր շինություն եմ կառուցում, որտեղ կարող եմ լրիվ դրույքով աշխատել»,- ասաց նա։«Իմ վերջնական նպատակն է կարողանամ կատարել ամբողջ շարժիչի աշխատանքը տանը, քանի որ ես իմ աշխատանքը արտասահմանում եմ Վեգասի տեղական մեքենաների խանութին, որը կոչվում է Heads By Rick (HBR Competition Engines):Նրանք դա անում են մեզ համար:արված է մեր բոլոր ռեժիմները, բռնակներն ու գլխի աշխատանքը:Մենք դրանք օգտագործում ենք արդեն մոտ մեկ տարի և մենք բացարձակապես սիրում ենք այն աշխատանքը, որը նրանք անում են մեզ համար:
«Սակայն իմ նպատակն է առաջիկա երկու տարվա ընթացքում ունենալ հորատման, հղկման, տախտակամածի և բլոկների հղկման սեփական մեքենա:Կցանկանայի, որ կարողանայի ինքս կատարել բոլոր աշխատանքները, քանի որ այս օրերին դժվար է գտնել լավ մեքենաների խանութներ։.Ես պարզապես կցանկանայի, որ շրջադարձի ժամանակը շատ արագ լիներ, և ես կարողանայի ստուգել մեր խանութի յուրաքանչյուր ապրանք մեր անունով: Ես ուզում եմ ճշգրիտ իմանալ, թե ինչ է արվել դրա հետ և իմանալ, որ դա ճիշտ է արվել:
«Ես իսկապես փորձում էի ընդլայնել և իսկապես բարելավել ամեն ինչ, նախքան իմ ամենօրյա աշխատանքը թողնելը և լրիվ դրույքով աշխատելը, քանի որ մեր շարժիչների արտադրությունը իսկապես բարձրացավ վերջին չորս-հինգ ամիսների ընթացքում»:
Դակոտա նահանգի հիմնական շարժիչներից մեկը վերջերս ավարտված էր իր լավ ընկերոջ համար՝ Թայլեր Սուոնսոնին, ով ունի Հյուսիսային Նևադայի պատուհաններ Ռինոյում, Նևադա:Անցյալ սեզոնը Թեյլորը գնեց 90-ականների կեսերին Dodge Ram 2500 մեկ խցիկով, երկար մահճակալով և վարեց բեռնատար մեկ լիցքավորիչով (S369), Farrell Diesel 215 պոմպով և 785 ձիաուժ հզորությամբ 5×25 ներարկիչներով:Ինչպես դիզելային վառելիքի ցանկացած ֆանատիկոս, Թեյլորի համար ավելի շատ հզորություն է գալիս:
«Մենք միասին կառուցեցինք մի քանի բեռնատար, բայց նրանք այնքան էլ խենթ չէին հզորության առումով», - պատմում է Սարջենթը Թեյլորի հետ իր ընկերության մասին:«Սեզոնից հետո նա զանգահարեց ինձ և ասաց, որ որոշ մարդիկ խոսում են իր հետ, ուստի նա պատրաստ է ամեն ինչ անել հաջորդ սեզոնի համար»:
Շարժիչը Cummins-ի 5.9 լիտրանոց 12 փական է, որը Թեյլորի տղաները հանել են Dodge 2500-ից և բերել Full Hook Performance՝ ապամոնտաժելու համար:
«Ես և Էնթոնին պատռեցինք այն և ուղարկեցինք Harvard Business Review-ին», - ասաց Սարջենթը:«Մենք հոգնել ենք .020-ից»:Մենք ընտրել ենք Mahle բարձրորակ ձուլածո մխոցների ընտրանի՝ պատված կիսաշրջազգեստներով:Ջոշ ՄակՔորմիկը մեզ համար կտրեց մխոցները:Մենք օգտագործեցինք Colt Stage 5 բլիթները:Փականի մաքրումը ձեռք է բերվում մխոցի վերին մասում գտնվող 0,080 դյույմ օգնության փականով:5-րդ փուլի բլթակները 199/218 բարձրացնող բլթեր են:Մենք օգտագործում ենք 1.45 Common Rail պտուտակներ դրանց մեջ՝ մեծացնելու շփման տարածքը:
«Մենք ընտրեցինք Hamilton Stage 2 գլուխը մեծ չափի փականով և Hamilton կոնաձև փականի զսպանակով:Մենք 100%-ով գոհ չէինք փականի աշխատանքից, այնպես որ մենք վերջացրինք փականի վերանախագծումը մեր ցանկությամբ:Գլուխը նույնպես կրակի օղակ է։
«Մենք վերջացրինք Dynomite Diesel Super Mental ներարկիչների տեղադրումը:Մեզ համար պատվերով ներարկիչ սարքեցին։Մենք ունեինք Farrell Diesel 215 Stage 4 պոմպ:Այն ուներ դիրքավորող և փոքր հավելում 5-րդ փուլի պոմպին:Մենք ունեինք Wagler Street Fighter-ի հավասարակշռված պտտվող ձողեր, որոնք հավաքվել էին կես դյույմ L19 գավազանով պտուտակներով, որոնք Ադամ Ակինոն պատրաստել էր դրանք մեզ համար:
«Մենք օգտագործում ենք Mahle H շարքի առանցքակալներ ամբողջ շարժիչում` հիմնական առանցքակալներ և միացնող գավազաններ:Մենք ունենք շիթեր՝ աշխատանքային մասի մխոցը սառեցնելու համար, և խրոցակներ՝ մշակված մասի սառեցման համար:Մենք ունենք կտրող մեքենայի աշխատանքային մասի բարձրացնող կափարիչ փեղկերով:Մեքենայի համար մենք ունենք մի կտոր փականի կափարիչ Մենք պատրաստեցինք Manton 7/16ths քրոմի հիբրիդային փայտիկ 24 փականային գնդիկով և 12 փական գավաթով:Մենք ընտրեցինք ARP 625 գլխի գամասեղներ:Մենք նաև գորիլայի ժապավեն ունեինք ներքևի ծայրին:
«Նաև մենք ունենք Steed Speed T4 բազմազանություն EvilFab Performance բարդ տուրբո հավաքածուով:Մենք օգտագործել ենք զուգահեռ S472 SXE տուրբո լիցքավորմամբ S488 SXE:Դա TIG եռակցված V-գոտի է, ամբողջովին չժանգոտվող պողպատից, նույնպես փայլեցված:EvilFab-ը տեղադրել է ավելի քան 1000 ձիաուժ հզորությամբ լիցքավորիչ, և տեսախցիկը իսկապես կօգնի ոլորելու և պարուրելու հարցում»:
Քանի որ վերակառուցված 5,9 լիտրանոց 12 փականով շարժիչը պտտվելու է ավելի բարձր RPM-ով և կունենա բարձր հզորություն, Դակոտան ցանկանում է մեծացնել մխոց-փականի մաքսազերծումը շարժիչում:
«Այս գերլիցքավորիչներով շարժիչը կարող էր հեշտությամբ բարձրացնել մինչև 100 psi, այնպես որ մենք XDP-ից ստացանք ավելի հաստ շղթաներ, այնպես որ մենք ավելի շատ փականներ մխոցից ազատություն ունեցանք», - ասաց նա:
Cummins մոդելները ունեն նաև Fluidampr հավասարակշռիչներ և Keating Machine-ի առջևի ծածկոցներ, սակայն վերելակի պոմպը հատկապես մտահոգիչ է:
«Մեզ անհրաժեշտ էր որքան հնարավոր է շատ վառելիք, ուստի մենք որոշեցինք օգտագործել AirDog 165 4G երկակի վերելակների պոմպեր», - ասաց նա:«Kevin-ը AirDog-ում իրականում շրջանցում է պոմպի կարգավորիչը ներսից, այնպես որ նրանք լրիվ յուղ են մատակարարում ավելի քան 300 GPH արագությամբ՝ ուղիղ դեպի P պոմպ:Նա նաև ստեղծեց մեզ իրենց նոր կարգավորելի խթանման հղումով:Վերադարձ դեպի կարգավորիչ։
«Մեր խանութում մենք TIG-ը զոդում էինք մեր սեփական կցամասերը՝ ապահովելու բարձր հոսքի արագություն և 3/8-ից 1/2 գնալու համար»:Այս կերպ մենք իսկապես կարող ենք կարգավորել վառելիքի ճնշումը պարապ վիճակում, և այնուհետև, երբ մենք մտնում ենք խթանման, այն միշտ պահում է ճնշումը և չի տաքացնում պոմպը:սնուցում է P պոմպի առջևի մասը, որն իսկապես օգնում է պոմպը սառը պահել և հնարավորինս շատ վառելիք ստանալ դրան:
«Մենք նաև օգտագործում ենք 1/2 վերադարձ» մինչև կրկնակի ավազան:Նրանցից մեկը օգտագործում է 1/2 դյույմ վերադարձ ռեակտիվ պոմպից:Դրա վրա գտնվող երկրորդ նավահանգիստը սնուցում է AirDog-ը, այնուհետև երկրորդ ամբարը:Երկրորդ AirDog Երկու AirDog վերադարձներն ունեն վերադարձի ավելի ցածր արագություն կարգավորիչի ներքին շրջանցման պատճառով, այնպես որ մենք կարողացանք համատեղել երկու կարգավորվող AirDog վերադարձները մեկ ծղոտե ներքնակում:
Full Hook Performance-ի բոլոր առավելություններից բացի, Թեյլորը ցանկանում էր մի քիչ ազոտաթթու, այնպես որ Դակոտան ավելացրեց բեմ և դրա վրա դրեց 200 ազոտ:
«Ես կասեի, որ լիցքավորիչի և վառելիքի տեղադրման դեպքում բեռնատարը ամեն ինչ կանի, որպեսզի այն իջեցնի մինչև 750-800 ձիաուժ:արդիականացնելով այն մինչև 13 մմ պոմպ, մենք իսկապես սահմանափակված կլինենք վառելիքի քանակով Stage 4 պոմպի վրա, բայց մենք իսկապես ուզում էինք, որ բեռնատարը դեռևս ճանապարհային բեռնատար լիներ, որպեսզի նա կարողանար վերցնել այն և պատռել փողոցը, եթե ցանկանար»:
Բեռնատարի աշխատանքի արդյունավետության բարձրացմանը նպաստում է տեղական հավաքված Reno ամբողջական փոխանցումը, որն ունի նաև չորս սկավառակի փոխարկիչ, Muldoon ամբողջական մեխանիկական փականի կորպուս և արգելանիվ փոխարկիչ:
Ամբողջական կառուցվածքի որոշ ավարտական աշխատանքներ ներառում են Full Hook Performance կրկնակի կարգավորվող հսկիչ թևերը, վակուումային պոմպի հեռացումը միայն ղեկային ղեկի պոմպի համար, էլեկտրական լարերի ամբողջական ճկումը շարժիչի հատվածում և մարտկոցի տեղափոխումը մարմնի վրա:.
«Դա իսկապես լավ կառուցվածք է», - խոստովանեց Սարջենթը:«Դա կողմնակի մարդ է, նա անպայման քայլում է և խոսում:Բեռնատարը հիմնականում նպատակային տրեյլեր է, բայց այն դեռևս ունի ամբողջական ինտերիեր և լիարժեք մահճակալ:Նա նաև այն կհանի դրսում՝ հետ խաղալու համար:Մենք օդափոխելու ենք բեռնատարները, ուստի այն ունի շքեղ օդորակիչ 1000 ձիաուժ հզորությամբ բեռնատարների համար»:
Ներկա պահին բեռնատարը չունի ուղու նոր հզորության համար հարմար շրջանակ, սակայն նախատեսվում է մոտ ապագայում այն տեղադրել բեռնատարի վրա։Բացի այդ, Դակոտան մեզ ասաց, որ իրենք կառուցել են ամբողջ ագրեգատը այս 5,9 լիտրանոց Cummins 12 փական շարժիչի համար ընդամենը երեք օրվա ընթացքում:
«Մենք տեղադրեցինք վառելիքի ամբողջ համակարգը, հավաքեցինք ամբողջ շարժիչը մերկ բլոկից և կարողացանք կոտրել իմ շարժիչի հենակետի տեսախցիկը, այնուհետև մինչև հանգստյան օրերի վերջ այն ամրացնել բեռնատարին»:
Ինչպես գիտեք, Դակոտան ձգտում և վճռականություն ունի հաջողության հասնելու այն ամենում, ինչ անում է, և մենք վստահ ենք, որ ապագայում կլսեք Full Hook Performance անունը:
«Կյանքում իմ նպատակն է դա անել անընդհատ», - ասաց Սարջենթը:«Ես գիտեմ, որ կամք ունեմ դա իրականացնելու համար:Երբ ես որոշում եմ ինչ-որ բան անել, ես իրականում չեմ ընտրում ոչ:Հուսով եմ, որ կարող եմ շարունակել վատ կառուցումներ անել»:
Շաբաթվա դիզելային վառելիքը հովանավորում է AMSOIL-ը:Եթե ունեք շարժիչ, որը կցանկանայիք առանձնացնել այս շարքում, խնդրում ենք ուղարկել Engine Builder խմբագիր Գրեգ Ջոնսին [email protected]
Հրապարակման ժամանակը՝ 19-2022թ