CRS-700 Common Rail փորձարկման սեղան

                                       I. Ընդհանուր տեսք

CRS-700-ը նոր մշակված մասնագիտացված սարք է չորս բարձր ճնշման ընդհանուր երկաթուղային ներարկիչների աշխատանքը ստուգելու համար: Այն կարող է ստուգել BOSCH, SIEMENS, DELPHI և DENSO ընկերությունների կողմից արտադրված ընդհանուր երկաթուղային ներարկիչները: Այս սարքն ամբողջությամբ մոդելավորում է բարձր ճնշման ընդհանուր երկաթուղային շարժիչի ներարկման համակարգի սկզբունքը: Գլխավոր փոխանցման համակարգը օգտագործում է փոփոխական հաճախականության արագության կառավարման տեխնոլոգիա, որն առանձնանում է բարձր ելքային մոմենտով, գերցածր աղմուկով և կայուն ռելսային ճնշման հայտնաբերմամբ:

Սարքը իրական ժամանակում տվյալների հավաքագրման համար օգտագործում է արդյունաբերական համակարգիչ: 21 դյույմանոց LCD էկրանն ապահովում է ավելի հստակ պատկեր, և ավելի քան 7000 տեսակի վրիպազերծման տվյալներ կարող են հարցվել և տպվել (ըստ ցանկության): Փորձարկման սեղանն օգտագործում է շարժիչի ազդանշանի մոդուլյացիա՝ ապահովելով բարձր կառավարման ճշգրտություն և հուսալի, կայուն աշխատանք: Պատյանը մշակված է CNC մեքենայով՝ գեղեցիկ և դիմացկուն մակերես ստանալու համար:

Այս սարքը հնարավորություն է տալիս հեռակա ախտորոշել անսարքությունները, ինչը հետվաճառքային սպասարկումը դարձնում է ավելի արագ և հարմար։

II. Հատկանիշներ

(I) Գլխավոր շարժիչը ընդունում է փոփոխական հաճախականության արագության կարգավորում։

(II) Արդյունաբերական համակարգչի կողմից իրական ժամանակի կառավարում՝ օգտագործելով Win7 կամ Linux օպերացիոն համակարգը։

(III) Վառելիքի քանակը չափվում է 4 բարձր ճշգրտության հոսքի սենսորներով և ցուցադրվում է 19 դյույմանոց LCD էկրանին։

(IV) Ռելսի ճնշման DRV կառավարումը օգտագործվում է ռելսի ճնշումը իրական ժամանակում չափելու համար՝ փակ ցիկլով ռելսի ճնշման կառավարման և բարձր ճնշման պաշտպանության գործառույթով։

(V) Տվյալները կարող են հարցվել, պահպանվել և տպվել (ըստ ցանկության)։

(VI) Ինժեկտորի շարժիչի ազդանշանի իմպուլսի լայնությունը կարգավորելի է։

(VII) Սառեցման բլոկ;

(VIII) Կարճ միացումից պաշտպանության ֆունկցիա։

(IX) Կարող է հայտնաբերել սովորական ներարկիչ սոլենոիդային փականների դիմադրությունը և ինդուկտիվությունը։

(X) Կարող է որոշել պիեզոէլեկտրական ներարկիչների տարողունակությունը։

(XI) Ծրագրային տվյալների ցանցի արդիականացումները ավելի հարմար են։

(XII) Բարձր ճնշում մինչև 2300 բար։

(XIII) Հեռակառավարումը հնարավոր է։

III. Գործառույթներ

(I) Ապրանքանիշի փորձարկում. BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CUMMINS;

(II) Բարձր ճնշման ընդհանուր ռելսային ներարկիչների կնքման կատարողականի չափում։

(III) Բարձր ճնշման ընդհանուր ռելսային ներարկիչների նախնական ներարկման չափում։

(IV) Բարձր ճնշման ընդհանուր ռելսային ներարկիչների առավելագույն վառելիքի քանակի չափում։

(V) Բարձր ճնշման ընդհանուր ռելսային ներարկիչների մեկնարկային վառելիքի քանակի չափում։

(VI) Բարձր ճնշման ընդհանուր ռելսային ներարկիչների միջին վառելիքի քանակի չափում։

(VII) Բարձր ճնշման ընդհանուր ռելսային ներարկիչների վերադարձվող վառելիքի քանակի չափում։

(VIII) Տվյալները կարող են հարցվել, պահպանվել և տպվել (ըստ ցանկության):

(IX) Չորս ընդհանուր երկաթուղային ներարկիչների միաժամանակյա չափում։

(X) Ըստ ցանկության ներարկիչի արձագանքման ժամանակը։

(XI) Ներարկիչի բացման լրացուցիչ ճնշում (NOP);

(XII) Լրացուցիչ ներարկիչի բացման իմպուլսի լայնություն (MDP);

(XIII) Ինժեկտորի դինամիկ արմատուրայի հարվածի (AHE) լրացուցիչ չափում։

(XIV) IART 6-փինային խելացի ներարկիչի լրացուցիչ փորձարկում։

IV. Տեխնիկական պարամետրեր

(I) Իմպուլսի լայնություն. Կարգավորելի է 100-ից մինչև 3000 մկվրկ;

(II) Վառելիքի ջերմաստիճանը՝ 40±2℃;

(III) Ճնշում ռելսում. 0-ից մինչև 2400 բար;

(IV) Փորձարկման յուղի ֆիլտրման ճշգրտություն՝ 5 μ;

(Վ) Շարժիչի հզորություն՝ 5.5 կՎտ;

(VI) Մուտքային հոսանք. Եռաֆազ 380V կամ եռաֆազ 220V;

(VII) Փորձարկման սեղանի արագությունը՝ 100~3000 պտույտ/րոպե;

(VIII) Վառելիքի բաքի տարողունակություն՝ 30 լ;

(IX) Ընդհանուր չափսեր (մմ): 1475×1050×1630;

(X) Քաշը՝ 460 կգ։